Naleving van de koelketen draait niet alleen om procedures en kwaliteitsdossiers. Het wordt gewonnen -of verloren- bij elke keer dat de deur wordt geopend op het laadperron en bij elke leveringsstop. De handelingen van de teams in het veld zijn het verschil tussen norm en realiteit.
Petit Forestier helpt zijn klanten op twee manieren: door chauffeurs en exploitanten te leren wat de juiste handelingen zijn door ze de juiste tools te geven en door ze op de lange termijn te volgen.
Waarom inzetten op reflectie (net als op normen)?
Normen geven een kader voor koeltransport: ze bepalen de streeftemperaturen, het goedgekeurde materiaal, de traceerbaarheid en de controles die moeten worden uitgevoerd. Ze geven een onmisbare richting aan, maar zijn op zichzelf niet genoeg om te garanderen wat er echt gebeurt op het laadperron of tijdens de rit.
In de praktijk ontstaan de risico's van een onderbreking in de koelketen vaak door heel concrete situaties: een te langdurige of slecht voorbereide lading, deuren die uit gewoonte open blijven staan, een verkeerd gebruikt koelsysteem, onvolledige traceerbaarheid bij een controle of een geschil. Precies daarom is het belangrijk om zowel aan de reflectie van de teams als aan de naleving van de documentatie te werken. Het zijn het uitvoeren van de juiste handelingen, die zorgen voor een veilige voorkoeling van het voertuig, een goed gebruik van de koelgroep, een goede luchtstroom in de laadruimte en het aflezen van de temperaturen tijdens de rit.
Naast het leveren van koelvoertuigen die geschikt zijn voor elk beroep, richt Petit Forestier zich op preventie en training van chauffeurs en teams op de laadperron, en op monitoringtools zoals telematica, recorders en rapportage. Het doel is om goede praktijken zichtbaar, meetbaar en controleerbaar te maken in de tijd.
De 7 tips die de koelketen in stand te houden
1. Altijd voorkoelen
Voordat er iets wordt geladen, moet de koelwagen op temperatuur zijn. De koelunit moet ruim van tevoren worden gestart, zodat de temperatuur van de retourlucht stabiel is op het moment dat de deuren worden geopend. Een goede gewoonte is om voor te koelen tot de beoogde temperatuur van de goederen voor koelproducten en tot -10 °C voor diepvriesproducten: zo wordt de lading veilig vervoerd zonder dat er te veel energie wordt verbruikt. Door snel even op het display te kijken voordat de eerste doos aankomt, kun je controleren of de producten niet in een nog warme laadruimte terechtkomen.
2. Snel laden… motor uit
Tijdens het laden zijn tijd en vochtigheid de grootste vijanden van de koelketen. De teams moeten zo georganiseerd zijn dat de deuren zo kort mogelijk open blijven: goederen klaar, pallets of rolcontainers gesorteerd, duidelijke instructies, etc. De goederen moeten worden opgeslagen en geladen bij de transporttemperatuur om thermische schokken te voorkomen. Wanneer de deuren lang open blijven staan, is het beter om de koelmachine uit te schakelen om te voorkomen dat warme en vochtige lucht wordt aangezogen, wat leidt tot ijsvorming en overmatig verbruik. Waar mogelijk moet het laden gebeuren vanaf een gekoelde laadperron of sluis, waardoor thermische schokken worden beperkt.
3. De luchtstroom organiseren
Een goede lading is een lading die rekening houdt met de luchtstroom in het voertuig. De regel "laatst geleverd = eerst geladen" moet de basis zijn voor het inladen van de laadruimte: de eerste leveringen zo dicht mogelijk bij de deuren, de laatste achterin, zodat je niet bij elke stop alles hoeft te verplaatsen. De teams moeten ervoor zorgen dat er ruimte blijft tussen de goederen, de wanden en het plafond en mogen pallets of rolcontainers nooit tegen de verdamper plaatsen. Om de luchtcirculatie te vergemakkelijken, moeten de goederen idealiter op pallets worden geplaatst. De zuig- en blaasroosters moeten vrij blijven zodat de lucht vrij kan circuleren.
4. Controle bij het in ontvangst nemen
Bij het in ontvangst nemen van het voertuig controleert de chauffeur eerst de temperatuurinstelling en zorgt hij ervoor dat deze overeenkomt met de vervoerde producten. Vervolgens controleert hij de recorder: apparaat in werking, datum en tijd correct ingesteld, sensoren goed geplaatst. Een blik op de ATP-plaat volstaat om de geldigheid van de registratie te bevestigen. Ten slotte controleert hij de algemene staat van de laadruimte: netheid, geen grote deuken, deuren in goede staat, geen openingen bij het sluiten.
Bij een lange lading moet de chauffeur het systeem handmatig ontdooien om ijsvorming op de verdamper te beperken.
5. Elke stop beheren
De chauffeur moet zijn stop voorbereiden voordat hij de deuren opent: documenten klaar, losplaats bepaald, klant indien nodig op de hoogte gebracht. De route moet zo worden gepland dat er zo min mogelijk wordt geopend en er geen onnodige ritten heen en weer worden gemaakt. Eenmaal ter plaatse worden de deuren alleen geopend om de goederen te pakken en worden ze weer gesloten zodra het lossen klaar is, ook al gaat het gesprek met de klant daarna nog even door.
6. Bewaken & traceren
De chauffeur moet er een gewoonte van maken om het display op belangrijke momenten te checken: bij vertrek, tijdens de rit en bij terugkomst. De temperatuurcurves, afkomstig van een recorder of een telematica-oplossing, moeten volgens een duidelijke procedure worden opgehaald en gearchiveerd, met correct ingestelde drempelwaarschuwingen. Met gegevens van tools zoals Smart Connect kun je vervolgens de temperaturen, de openingstijden van de deuren en de instructies volgen. Bij langdurige of opeenvolgende openingen wordt aanbevolen om het koelsysteem handmatig te ontdooien, vooral in de zomer of bij hittegolven.
7. Reageren op afwijkingen
Als er een temperatuurafwijking wordt geconstateerd, is reageren net zo belangrijk als voorkomen. De chauffeur isoleert de betreffende partij, noteert het tijdstip, de temperatuur en de context en waarschuwt vervolgens de kwaliteitsreferent of de aangewezen persoon, die volgens de interne procedure beslist wat er verder moet gebeuren. Let op dat je de temperatuur die door de koelgroep wordt weergegeven – die overeenkomt met de temperatuur van de circulerende lucht – niet verwart met de kerntemperatuur van het product. Deze verwarring komt vaak voor en kan de analyse vertekenen. Elke afwijking moet vervolgens worden geanalyseerd om, indien nodig, de organisatie, de instructies of de training aan te passen.
Doe het goed met Petit Forestier
De koelketen zit 'm in de details: een goed voorgekoelde koelwagen, een georganiseerde lading, gecontroleerde stops, een duidelijke instructie bij afwijkingen. Door deze 7 tips bij je teams in het veld te verspreiden, verminder je het risico op onderbrekingen, geschillen en onnodige kosten als gevolg van verkeerd gebruik van het koelvoertuig.
Petit Forestier kan je helpen om van het herhalen van instructies over te gaan tot actie: een diagnose van je werkwijzen, preventie- en opleidingsplan op maat en tools voor het monitoren van temperaturen en gebruik. Aanvullende uitrusting kan ook de operationele efficiëntie verbeteren: stroken gordijnen of luchtgordijnen om warmteverlies bij het openen te beperken, of de RUN/LOCK-optie om veilig te leveren met draaiende motor, wat vooral aan te raden is voor huis-aan-huisbezorging van diepvriesproducten.